金融危机以及现在所面临的行业不景气现状，都使人感觉到行业现有格局存在诸多不稳定因素，部分企业异军突起、部分企业难以为继、新生力量搅动行业现状、并购案例迭起……行业格局存在的变数已经太多太多。

 

2011年，行业格局变化最为显著。尤其是在最具代表性的菏泽挖掘机尾气检测和装载机行业，企业的销量排名方面都出现了一定变化。挖掘机行业， 本土品牌成长迅速。2011年上半年本土品牌挖掘机共销售了47 464台，占据了全行业制造企业销售量126 146台的37.6％，比2010年的32.7％上升了近5个百分点。装载机行业，2011年上半年，山东临工表现出色，销量跻身由柳工、龙工、厦工组成的第一集团行列。

 

大型企业对产品线的延伸也引人注目。近年来，通过并购，中联重科涉足土石方机械、柳工涉足菏泽非道路移动工程机械尾气检测及矿业设备、山推涉足混凝土机械等案例都非常引人注目。另一方面，近年来入主工程机械行业的新军势力已经悄然由小企业变成具有大资本投入的跨行业投资的大企业，此外山重建机、宜工等企业的崛起也不容小觑。这些工程机械行业的新生力量都有望快速成长为在行业内具有一定话语权的企业。

 

此外，就连企业在后市场上的争夺也让人感受到行业变革的味道，以前依靠市场好做一锤子买卖的企业的生存境地会越来越难，如果服务不到位其原有市场也会不断被蚕食。在这种市场特点的不断延续下，行业内很容易产生“两极分化”，市场格局很有可能在未来某个时候历经一次洗尽铅华的变革。

 

2011年7月7日，在由工业和信息化部主办的“全国企业兼并重组工作经验交流会”上，柳工被推选为全国“兼并重组”十大典型企业，得到国家部委领导的肯定。这为中国工程机械行业提供了一个强有力的信号——并购，是国家有关部门支持的发展方向。

 

目前，部分子行业已经面临产能过剩的危机，这些产能如果不被有效利用，将成为影响行业健康发展的一颗定时炸弹。尤为重要的是，“十二五”发展规划中也提出要培育几家大型集团化公司，实现这个目标，并购是其必然要走的道路之一。

 

2011年9月，柳工与首钢矿业签署战略合作协议，入股首钢重汽，正式涉足矿业装备制造领域。在签字仪式上，柳工总裁曾光安透露，柳工将与首钢矿业一道，在发展好首钢重汽现有的矿用车业务的同时还将展开其他矿业装备的研发工作。

 

主机厂延伸配套件业务

 

近年来，核心配套件受制于人的矛盾日益凸显，如何解决工程机械行业配套件发展问题成为行业关注的重点问题之一。由科技部倡导的行业内的技术联盟，主机企业、配套件企业、协会及政府在其中各司其职，共同完成对某一配套件产品的技术攻关。

 

事实上，有不少主机企业都拥有部分配套件的制造能力，比如徐工和柳工，对于驱动桥、箱等配套件的研发制造都非常有经验，山推也拥有履带等配套件的优势，这些企业不仅能够满足自身需要， 还可以供应行业内多家企业。这种既有资源如何利用起来也非常值得探索。

 

为此，我们看到，有不少主机企业在与国内外配套件企业构建战略合作伙伴的同时，也在逐渐开展自己的配套件研发业务。谁能够率先取得突破，谁就有望在未来行业发展中占得先机，成为整个行业的配套件供应商。此外，通过兼并配套件企业从而涉足配套件研发领域的企业也不在少数。